Футеровка шкивов

Надёжная футеровка шкивов — ключ к бесперебойной работе ленточных и ременных приводов. Оголённый металл за короткое время ржавеет, полируется до зеркала и начинает буксовать, перегружая двигатель. Лучший способ продлить ресурс — закрыть венец эластомерным покрытием. За последние годы инженеры убедились: именно полиуретан обеспечивает оптимальное сочетание прочности, адгезии и гибкости, поэтому сегодня футеровка шкивов полиуретаном становится отраслевым стандартом.

Повышение тяги — коэффициент трения растёт до 0,7 и ремень не буксует.
Антикоррозия — эластомер изолирует сталь от влаги и реагентов.
Демпфирование — падают шум и вибрации, подшипники служат дольше.
Защита ленты — мягкий слой снижает износ тканевой основы.

Резина дешевле, но стареет от масел и ультрафиолета. Керамика очень износостойка, однако хрупка и скалывается при ударе камнем. Рифлёная сталь шумит и быстро перетирает ленту. Уретановый слой поглощает удар, не крошится, служит втрое дольше.

3.1 Долговечность
Испытание Taber показало объёмный износ 0,09 см³/км против 0,32 см³ у износостойкой резины.

3.2 Химическая стойкость
Покрытие не размягчается в минеральных маслах, дизтопливе и соленой воде, выдерживает противогололёдные реагенты.

3.3 Температурный диапазон
Работает при –50…+100 °C без растрескивания, что важно для северных карьеров и горячих печей.

3.4 Монолитность
Литьё формирует бесшовное кольцо; именно швы становятся слабым местом резиновых накладок.

Толщина δ = 0,012 D + 2 мм. Для головного барабана Ø 800 мм берётся 12 мм рифлёного уретана, для хвостового Ø 400 мм — 8 мм; гладкий рисунок подходит сухим цехам, рифлёный — влажным.

На цемзаводе переход с резины на уретан дал экономию 3 300 000 рублей в год благодаря исчезновению пробуксовки и сокращению простоев.

Высоту рифлений проверяют каждые 500 ч; допустимый остаток — 75 % начальной. Локальные сколы восстанавливают реактивным шнуром без демонтажа.

Недостаточная зачистка — отслоение по кромке; перегрев смеси — поры под покрытием; отказ от балансировки — биение и износ подшипников.

Стандарт 80 Sh A хватает большинству конвейеров. В абразивных шахтах ставят 90 Sh A, в ударных зонах — 70 Sh A. Двухслойная схема 85 + 75 Sh A соединяет жёсткую основу и мягкий контакт.

Компаунд нетоксичен после отвердения. Отработанный слой снимают ленточной резкой и отправляют в переработку, барабан служит дальше — отходов минимум.

Монолитное сцепление исключает проскальзывание: двигатель потребляет на 25 % меньше тока, подшипники греются слабее, смазка живёт дольше.

Вывод: Грамотно выполненная футеровка шкивов полиуретаном повышает тягу, гасит удар, защищает металл и ленту, продлевая жизнь привода в 3-4 раза. Полиуретан сочетает износостойкость, химическую инертность и широкий температурный интервал, окупая затраты за один сезон работы. Материал пригоден и для модернизации старых барабанов.